Ulkotarrat ja verkkosivut
Tarrat konepellille, takasiipeen ja kylkiin sekä verkkosivut ja DiiliPutki-liidiputki. Ne tekee Rasofi Oy (raso.fi), jonka itse pyöritän.
799 € · Ota yhteyttä
Lähtö
Ristilä Rally Team Itse rakennettu BMW E36
Ajan rallisprinttiä BMW E36:lla, jonka rakensin itse. Etsin yrityksiä, joiden tarra kulkee autossa mukana kisasta toiseen.
Ota yhteyttäTavoite 2027
Laihia Ralli 2027
- Milloin
- · Laihia
- Missä
- Laihia, järjestäjä Laihian Urheiluautoilijat
- Sarja
- F-Cup Rallisarja (AKK Sports Oy), f-cup.fi
Laihia Ralli 2027 on F-Cupin talvikauden avaus, ja koska se ajetaan lumella, tarvitsen siihen piikkirenkaat. Kotiseutuni teillä olen ajanut rallisprintin, mutta Laihian ralli on ollut lapsuuden unelma. Tiedotteen mukaan Laihia on isännöinyt F-Cup-sarjan osakilpailun viimeksi vuonna 2015. Reitti on tiivis, mäkinen ja nopea, ja esitapahtuma on Laihian keskustassa edeltävänä perjantaina. Laihia Ralli 1998 käynnisti Mikko Hirvosen uran, ja mielestäni se on hyvä merkki.
Lähde: F-Cupin tiedote
Tavoitteet
-
Piikkirenkaat vanteineen, 6 kpl
n. 4 000 €
Tärkein rivi. Renkaat myyn eteenpäin kisan jälkeen, joten sponsorin raha auttaa myös ensi kaudella.
-
MaxxECU + johtosarja
n. 2 500 € + dynosäätö [TÄYTÄ: hinta]
Vaihdan nykyisen moottorinohjauksen luotettavuuden vuoksi, jotta auto kestää pitkät erikoiskokeet.
-
Kartanlukijan AKK-penkki + vyöt
n. 800–1 000 €
Penkki kestää useita kausia, ja sen voi tarvittaessa lainata.
Yhteensä: n. 7 500 € +
Seuraavaksi: perän välitys 5,1:stä 4,75:een, koska Ylistarossa olin rajoittimella yli kymmenen sekuntia. Joskus myöhemmin haluaisin sekventiaalilaatikon, kun rahatilanne sallii. Kumpaakaan ei tarvita Laihiaan.
Sponsorointi
Tarrapaikat ja hinnat
Tarra kulkee autossa kisasta toiseen ja näkyy onboard-videoilla, jotka julkaisen YouTubeen. Haluan yrityksiä, jotka näkyvät kanssani rallisprintissä ja sitten Laihia Rallissa talvella. Jos mietit, mikä paikka sopisi yrityksellesi, kysy alla olevalla lomakkeella.
- Yleisö
- [TÄYTÄ: arvio katsojamäärästä]
- Video
- Onboard-videot löytyvät YouTubesta. [TÄYTÄ: katselukerrat, vain todennetut luvut]
- Some ja verkkosivu
- [TÄYTÄ: seuraajamäärät ja tavoittavuus, vain todennetut luvut]
Tuulilasitarrat
Tarra auton sisäpuolelle tuulilasiin, ja se näkyy onboard-videoilla, jotka julkaisen kisoista.
499 € · Ota yhteyttä
Kojelaudan tarrat
Pienemmät tarrat kojelautaan, ja nekin näkyvät onboard-videoilla.
299 € · Ota yhteyttä
Hinnat ilman arvonlisäveroa. Laskuttaja Rasofi Oy (ei alv-velvollinen).
Osiin on mennyt lähes 28 000 euroa – ja päälle vielä tavalliset korjausosat ja oma työ.
Kaikki sponsorit saavat
- Mainitsen sinut kaikissa kisaan liittyvissä some-postauksissani.
- Linkki tältä sivulta yrityksesi sivuille.
- Pääset halutessasi kyytiin kartanlukijan paikalle testitapahtumissa. [VAHVISTA: vakuutus, kypärä ja turvavarusteet]
- Muut palvelut, kuten hakukoneoptimointi, tekoälyoptimointi ja sovellusprototyypit, sovin erikseen. Esimerkkejä löydät osoitteesta raso.fi.
Auto
BMW 325i E36
Ajan BMW E36:lla, jonka rakensin itse pienessä puutallissa. Valitsin E36:n, koska se on takavetoinen, tehtaalta löytyy voimakas moottori ja varaosia on saanut helposti. Nykyään käytettyjä osia, kuten LSD:tä ja jopa koria, on yhä vaikeampi löytää, ja ne maksavat. Käytännössä mikään ei ole enää vakiota.
Ostin auton lähes vakiona, mutta kaarihäkki oli jo valmiina, ja auto oli ajokelpoinen tiellä. Ajoin sen itse ensimmäiseen testikisaansa Laihiaan, ja siellä etuosa murskaantui. Auto lähti trailerilla. Korjaus opetti minulle paljon uusia taitoja ja poltti tuhansia euroja, mutta lopputuloksena auto oli käytännössä uusi.
Moottori on itse rakennettu BMW M50B30, ja tämä on versio 2. Ensimmäinen prototyyppi oli noin 14:1 puristussuhteella, ja se tuhosi neljä mäntää tunnin ajon jälkeen dynossa. Syy oli todennäköisesti vuotava CCV-venttiili tehtaan imusarjassa, jonka olin ohjannut ohi ICV:stä. Mielestäni ensimmäinen versio olisi todennäköisesti toiminut ilman sitä vuotoa. Suunnittelu vei monta tuntia, mutta kaikki mittaukset ja nokka-ajoitukset ovat minulla tallessa. Kuutosen mäntävälys jäi tiukemmaksi kuin olisin halunnut. Johtosarjan purkaminen ja uusi kytkentä Speeduinolle ja MO.unit-virranjakokeskukselle veivät paljon aikaa, kun kytkentäkaavioita piti opiskella. Pedaalipaketin asennus ja AN-liittimiset punosletkut olivat oma projektinsa. LSD:n vaihdoin E30:n talosta E36:n taloon. Onneksi säätölevyt olivat samanpaksuisia, joten riitti varmistaa, että hammasvälystä jää riittävästi.
Lisää kuvia rakentamisesta
Etupää
Etupää ja sivu
Takapää
Diffi
Moottori, 2024-03
Venttiilikoneisto, 2024-03
Jakoketju, 2024-03
Näytä mittaukset
Moottorin mittapöytäkirja (v2)
- Männän helma Ø
- 83,95 mm
- Männän välys
- 0,04–0,06 mm (syl. 6: 0,03–0,04 mm)
- Renkaiden katkosvälys
- 1. rengas 0,45 mm, 2. rengas 0,55 mm
- Mäntä dekin yläpuolella
- 1,57 mm
- Tiiviste
- 3,05 mm
- Puristussuhde
- 12,7:1
- Quench
- 1,47 mm
- Pakonokka
- 0,4 mm auki YKK:ssa (maksiminosto n. 3 mm)
- Imunokka
- 0,6 mm auki YKK:ssa (maksiminosto n. 4,5 mm)
- Puristuspaineet sisäänajon jälkeen
- syl. 1–6: 16,5 / 17 / 17 / 16 / 16,5 / 16 bar
- Öljypumpun ketjun kiristin
- BMW 11411317650
- Sytytystulpat
- NGK BCPR7ES [VAHVISTA: tyyppi]
| Proto 1 | Proto 2 | |
|---|---|---|
| Puristussuhde | 13,94–14,3:1 | 12,7:1 |
| Mäntä dekin yläpuolella | 2,3 mm | 1,57 mm |
| Paljerako (quench) | 0,75 mm | 1,47 mm |
| Renkaiden katkosvälys | ylä 0,5 / ala 0,6 / öljy 0,4 mm | 1. 0,45 / 2. 0,55 mm |
- Sylinterit
- 84,01–84,04 mm
- Isku
- 89,6 mm
- Kiertokanki
- 135 mm
- Männän puristuskorkeus
- 32,55 mm (M50B25TU-mäntä), yhteensä 212,35 mm
- Lohkon korkeus
- 210,05 mm; Cometic 3,05 mm -metallitiivisteellä 213,1 mm
- Kiertokangen laakerikaulat
- 44,97–44,975 mm (STD)
- Kiertokangen pesät
- 48,002–48,075 mm (STD, M54B30-kanget)
- Kiertokangen laakerivälykset
- Ei saatu mitattua; laakerit HX
- Pakonokka
- Kiinni vähän ennen YKK:ta
- Imunokka
- Kiinni n. 60–70° AKK:n jälkeen (arvio)
- Dynaaminen puristussuhde
- n. 12,5:1 (arvio)
- Turvallinen maksimikierrosluku
- n. 6 800 rpm (arvio, valumännät)
- Männän keskinopeus
- n. 4 000 ft/min (arvio)
| Laakeri | Pesä | Kaula | Välys |
|---|---|---|---|
| 1 | 60,06 | 59,985 | 0,075 |
| 2 | 60,06 | 59,985 | 0,075 |
| 3 | 60,07 | 59,99 | 0,08 |
| 4 | 60,06 | 59,985 | 0,075 |
| 5 | 60,06 | 59,99 | 0,07 |
| 6 | 60,06 | 59,985 | 0,075 |
| 7 | 60,06 | 60,00 | 0,06 |
Mihin rahat ovat menneet
omistajan arvio, vain osat
| Osa | Summa |
|---|---|
| Alusta | |
| Iskarit | 6 500 € |
| Takatukivarret | 450 € |
| Etuvahvike + takapoikkituki | 400 € |
| MRT uniball-palikat eteen | 300 € |
| Ohjausvaihde | 300 € |
| Iskarin yläpäät | 395 € |
| Bump steer -palikat + uniball-etunivelet taakse | 500 € |
| Välisumma | 8 845 € |
| Voimansiirto | |
| Perä puslineen | 2 000 € |
| Laatikko (GearMotive H-kuvioinen dogbox) | 6 000 € |
| Shifteri | 690 € |
| Flektisarja | 300 € |
| Välisumma | 8 990 € |
| Moottori | |
| Kone + boksi | 2 500 € |
| Suuttimet + kisko + paineensäädin | 700 € |
| Syyläri | 400 € |
| Nokat | 600 € |
| Välisumma | 4 200 € |
| Jarrut ja ohjaamo | |
| Pedalbox, käsijarru, jarrut + punosletkut | 2 000 € |
| Ratti | 300 € |
| Pikairroituskeskiö | 300 € |
| Välisumma | 2 600 € |
| Turvallisuus | |
| Penkit + vyöt + jalat | 500 € |
| Alumiinipanssari | 390 € |
| Välisumma | 890 € |
| Sähköt | |
| Kisa-akku + kotelo | 100 € |
| PLX-laajakaista | 200 € |
| MO.unit PDM + korisähköt | 500 € |
| Välisumma | 800 € |
| Kori | |
| Pleksilasit | 400 € |
| Takasiipi | 400 € |
| Etu- + takavalot | 400 € |
| Lasikuituinen konepelti + takaluukku | 300 € |
| Välisumma | 1 500 € |
| Yhteensä | 27 825 € |
+ alkuperäiset korjausosat (jarrut, pyöränlaakerit ym.) – ei laskettu mukaan
- Auto
- BMW 325i (E36), coupé
- Moottori
- BMW M50B30, itse rakennettu, vapaasti hengittävä
- Teho
- 242,3 hv napateho (napadyno, DIN 70020 -korjattu)
- Vääntö
- 260 Nm napateho (napadyno, DIN 70020 -korjattu)
- Jousitus
- BiGEM 3-way, 55 mm etuiskarit, kaikki holkit alumiinia
- Voimansiirto
- OE-kytkinlevy ja LSD, lopputulo 5,1, GearMotive H-kuvioinen dogbox
- Elektroniikka
- Speeduino-moottorinohjaus, MO.unit-virranjakokeskus, itse tehty johtosarja
- Kori
- Lasikuituinen kultainen konepelti ja takaluukku
Koko tekninen erittely
- Kampiakseli
- M54B30
- Männät
- M52B28
- Tiivistelevy
- Cometic
- Puristussuhde
- 12,7:1
- Nokka-akselit
- M50B25-nokka-akselit, hiottu uudelleen
- Imu
- M50B25-imusarja ja kaasuläppäkotelo; itse tehty CAI-ilmanotto ja iso Pipercross-tyyppinen suodatin [VAHVISTA: suodattimen merkki Pipercross]
- Pakosarja
- Kilpaputkisto
- Pakoputki
- Oma suora pakoputki
- Etusäätövarret
- Vakio
- Ohjaus
- "Keltainen lappu" -tahdistin sisäisillä pysäyttimillä; Opel sähkö-hydraulinen servopumppu
- Takasäätövarret
- Rally Corsa, kamberkorjauksella
- Paino
- [TÄYTÄ: paino]
- Renkaat
- [TÄYTÄ: renkaat]
Lohko, tapit
Kantokuvio
Kytkinpaneeli
Taka-akseli
Onboard
Videot kisoista
Ylistaro oli minulle ensimmäinen kerta tällä erikoiskokeella, ja kisa meni mielestäni hyvin. Unohdin pysähtyä tarkastuspisteeseen ensimmäisen ajon jälkeen, joten siitä ei tullut aikaa. Ensimmäinen ajo oli joka tapauksessa noin kuusi sekuntia hitaampi kuin toinen, joten sillä ei ollut suurta väliä. Perävälitys oli hieman liian lyhyt, ja moottori oli rajoittimella yli kymmenen sekuntia. Siinä meni todennäköisesti muutama sija, koska erot olivat pieniä.
Toistaminen lataa videon YouTubesta (Google), joka voi tallentaa tietoja laitteellesi. Lue tietosuojasta
MRF rallisprint 19.9.2026 Ylistaro - BMW 325 · 3:25
Kuski ja kartanlukijat
Kartanlukija vaihtuu tapahtumittain. Minä ajan, mutta kartanlukijan ohjeisiin luotan jokaisessa mutkassa.
-
Kuljettaja
Antti-Pekka Ristilä
Ajan ja rakensin auton itse pienessä puutallissa. [TÄYTÄ: esittely minusta]
-
Kartanlukija
J-M Ristilä
Kartanlukijana neljässä kisassa. [TÄYTÄ: J-M Ristilän esittely]
-
Kartanlukija
J. Lehtola
Kartanlukijanani Pohjanmaa Rallissa 2019 (#88). [TÄYTÄ: J. Lehtolan esittely]
-
Kartanlukija epävirallisissa tapahtumissa
T. Ristilä
[TÄYTÄ: T. Ristilän esittely]
Kisat ja autot 2010–2026
Aloitin Golfeilla vuonna 2010. E36 tuli kuvioihin vuonna 2019.
-
Ensimmäinen startti
Kattasora-sprint, VW Golf I GTI, numero 101.
-
Golf-rallisprintit
EPUA Sprint, POP-pankki SM-rallisprint ja Keuruun Rallisprint. Kolme starttia VW Golfilla.
-
Kuva: Stefan Lassus Hopeinen E36
Pohjanmaa Ralli, #88, kartanlukijana J. Lehtola. Keskeytys: mekaaninen vika.
-
Musta auto
-
Multia ja Reeti
Multia Ralli #155 ja Reeti Ralli #166. Molemmat keskeytyksiä.
-
Talvikisa #66
Metalli Järvelä Ralli 3.2.2024, numero 66. Keskeytys: ulosajo.
-
Moottori kootaan
-
Ikaalinen Spa Ralli #233
18.5.2024. Keskeytys: tekninen vika.
-
Paras luokkasija
RATI SM-Rallisprint 2, Laihia 14.9.2025, numero 62. Sija 2 luokassa 10.
-
Ylistaro
MRF Tyres SM Sprint, Ylistaro 19.9.2026, numero 24.
2019
2022
2024
2024
2026
Kausi
Tulokset
Kaikki starttini uusin ensin. Viisi kisaa olen joutunut keskeyttämään, ja parhaan luokkasijani sain RATI SM-Rallisprintissä 2025 (2. luokassa 10). Ylistaron kisassa olin omassa luokassani kuudes. Luvut ovat eWRC-results.com-palvelusta.
- 2010Ensimmäinen startti
- 11Starttia eWRC-tulospalvelussa [VAHVISTA: ovatko eWRC:n 11 starttia koko virallinen historia]
- 2.Paras luokkasija — luokka 10, RATI SM-Rallisprint 2 2025 (2025-09-14)
| Pvm | Tapahtuma | Auto | Nro | Kartanlukija | Yleiskilpailu | Luokka / sarja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MRF Tyres SM Sprint Rallisprint Junior (FIN) | BMW 325i E36 | #24 | — | 44. | 8. Rallisprint Junior (FIN) 6. luokka 6 |
|
| RATI SM-Rallisprint 2 Rallisprint SM (FIN) #5 | BMW 325i | #62 | — | 53. | 51. Rallisprint SM (FIN) 2. luokka 10 15. luokka Junior |
|
| Ikaalinen Spa Ralli Volvo Euro Cup #2 | BMW 325i | #233 | J-M Ristilä | Keskeytys – tekninen vika | — | |
| Metalli Järvelä Ralli Harrasterallisarja #2 | BMW 325i | #66 | J-M Ristilä | Keskeytys – ulosajo | — | |
| 3. Reeti Ralli | BMW 325i | #166 | J-M Ristilä | Keskeytys – onnettomuus | — | |
| 2. Multia Ralli R-Rallicup (FIN) #3 | BMW 325i | #155 | J-M Ristilä | Keskeytys | — | |
| Pohjanmaa Ralli Finland #5 | BMW 325i E36 | #88 | J. Lehtola | Keskeytys – mekaaninen vika | — | |
| Keuruun Rallisprint | Volkswagen Golf | #61 | — | 103. | 17. luokka 6 | |
| POP-pankki SM-rallisprint Rallisprint SM (FIN) #1 | Volkswagen Golf | #69 | — | 92. | 10. luokka 6 | |
| EPUA Sprint | Volkswagen Golf | #32 | — | 63. | 9. luokka 6 | |
| Kattasora-sprint Historic Rallisprint (FIN) #5 | Volkswagen Golf I GTI | #101 | — | 128. | 18. luokka 8 |
Lähde: eWRC-results.com
Kumppanimme
Nämä kolme ovat tallin nykyisiä kumppaneita. Rasofi Oy ja Ristilä Group Oy ovat läheisiä yrityksiä, ja Gearmotive toimittaa myös komponentteja.
Rasofi Oy
Ristilä Group Oy
Gearmotive OyKumppani ja komponenttitoimittaja: auton H-kuvioinen dogbox tulee tältä yritykseltä.
Yhteys
Vastaan itse
Kerro, mikä tarrapaikka kiinnostaa, tai kysy mitä tahansa. Kirjoitan takaisin itse.
Tai kirjoita suoraan: [TÄYTÄ: sähköpostiosoite]